മുഷ്താഖ്. ടി. നിറമരുതൂര്‍

കുവൈറ്റ് സിറ്റി:സൗദി അറേബ്യയ്ക്കും കുവൈത്തിനും ഇടയില്‍ അതിവേഗ റെയില്‍പാതയുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്താന്‍ ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ സിസ്ട്രയെ നിയോഗിച്ചതായി സൗദി റെയില്‍വേ കമ്പനിയും സൗദി ജനറല്‍ ട്രാന്‍സ്പോര്‍ട്ടേഷന്‍ അതോറിറ്റിയും വെളിപ്പെടുത്തിയതായി അല്‍ ഖബാസ് ദിനപത്രം റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. MEED മാഗസിന്‍ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഗള്‍ഫ് റെയില്‍വേ ശൃംഖലയുടെ ഭാഗമായി സൗദി അറേബ്യയെ ഗള്‍ഫ് സഹകരണ കൗണ്‍സില്‍ രാജ്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള മറ്റ് നിരവധി സംരംഭങ്ങള്‍ക്ക് ശേഷമാണ് ഈ നിയമനം. റിയാദിനെയും ദോഹയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിര്‍ദിഷ്ട അതിവേഗ റെയില്‍പ്പാതയുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്താന്‍ കഴിഞ്ഞ ജൂലൈയില്‍ സിസ്ട്രയെ തിരഞ്ഞെടുത്തിരുന്നു.

റിയാദിനും ദോഹയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ലൈന്‍ ഏകദേശം 550 കിലോമീറ്റര്‍ ദൈര്‍ഘ്യമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ മാഗ്ലെവ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. രാജ്യത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്ത റെയില്‍വേ ശൃംഖലയുടെ ആദ്യഘട്ട പഠനത്തിനും വിശദമായ ഡിസൈന്‍ ജോലികള്‍ക്കുമായി റോഡ്‌സ് ആന്‍ഡ് ലാന്‍ഡ് ട്രാന്‍സ്‌പോര്‍ട്ട് പബ്ലിക് അതോറിറ്റി പൊതു ടെന്‍ഡര്‍ നടത്തിയതിന് ശേഷം കുവൈത്തില്‍ ഗള്‍ഫ് റെയില്‍വേ ശൃംഖലയുടെ പദ്ധതികള്‍ പുരോഗമിക്കുന്നതായി MEED റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തു. ടെന്‍ഡര്‍ രേഖകള്‍ സമര്‍പ്പിക്കാനുള്ള അവസാന തീയതി മെയ് 30. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഘട്ട ടെന്‍ഡറിന്റെ മൂല്യം ഒരു ദശലക്ഷം ദിനാര്‍ (3.25 ദശലക്ഷം ഡോളര്‍) ആണ്. നിര്‍ദ്ദിഷ്ട സിംഗിള്‍ ട്രാക്ക് പാസഞ്ചര്‍ ട്രെയിനുകളും ചരക്ക് ട്രെയിനുകളും ഉപയോഗിക്കും.

സൗദി അറേബ്യയുമായുള്ള കുവൈത്തിന്റെ തെക്കന്‍ അതിര്‍ത്തിയില്‍ നിന്ന് (നുവൈസീബ് പോയിന്റ്) ഷദ്ദാദിയ നഗരപ്രദേശം വരെ ഇത് 111 കിലോമീറ്റര്‍ ദൂരത്തില്‍ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു. കണ്‍സള്‍ട്ടന്‍സി സേവനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അതില്‍ കുവൈത്ത് റെയില്‍വേ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള പഠനം, നിര്‍ണായക അവലോകനം, ആശയ രൂപകല്പനകള്‍ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യല്‍, വിശദമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈന്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കല്‍, പഠനങ്ങള്‍, ബിഡ് സമര്‍പ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക രേഖകള്‍ എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടുന്നു. പാസഞ്ചര്‍ ടെര്‍മിനലും കാര്‍ഗോ യാര്‍ഡും സൗദി അറേബ്യയുമായുള്ള അതിര്‍ത്തി സൗകര്യവും ഇതില്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വാങ്ങുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ രേഖകളും ഇതില്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു, നിര്‍മ്മാണ ചെലവ്, പ്രവര്‍ത്തന, പരിപാലന ചെലവുകള്‍, വ്യവസായ സന്നദ്ധത, സാങ്കേതിക അപകടസാധ്യതകള്‍ എന്നിവയുടെ എസ്റ്റിമേറ്റ് തയ്യാറാക്കുന്നു. ജിസിസി റെയില്‍വേയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്തുള്ള അവസാന പോയിന്റ് ആണ് കുവൈത്ത്. അതിന്റെ 111 കിലോമീറ്റര്‍ ഭാഗം മൊത്തം ജിസിസി നെറ്റ്വര്‍ക്കിന്റെ ഏകദേശം അഞ്ച് ശതമാനമാണ്.

2008-ല്‍ ഗള്‍ഫ് രാജ്യങ്ങള്‍, ഗള്‍ഫ് കോ-ഓപ്പറേഷന്‍ കൗണ്‍സിലിന്റെ ജനറല്‍ സെക്രട്ടേറിയറ്റ് മുഖേന, ഗള്‍ഫ് രാജ്യങ്ങളില്‍ ഉടനീളം റെയില്‍വേ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതാ പഠനം ഗള്‍ഫ് റെയില്‍വേയ്ക്കായി നടത്തി. എന്നാല്‍ 2009 ലെ ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി, 2011 ലെ അറബ് പ്രക്ഷോഭങ്ങള്‍, 2014 ലെ എണ്ണ വിലത്തകര്‍ച്ച എന്നിവ കാരണം ഇറാഖ്, കുവൈത്ത്, ലിബിയ, ഒമാന്‍, സൗദി അറേബ്യ, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്‌സ് എന്നിവിടങ്ങളില്‍ ആസൂത്രിതമായ റെയില്‍വേ പദ്ധതികള്‍ നിര്‍ത്തിവച്ചു. പൊതുവായ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അഭാവം, കുറഞ്ഞ എണ്ണവില, ആകര്‍ഷകമായ പൊതു-സ്വകാര്യ ബിസിനസ് പങ്കാളിത്ത മാതൃകകള്‍ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലെ പരാജയം എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള ഘടകങ്ങളാല്‍ ഗള്‍ഫ് രാജ്യങ്ങള്‍ക്ക് അന്ന് പാളം തെറ്റി. രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയുടെ അഭാവമായിരുന്നു ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തടസ്സം. ഗള്‍ഫ് പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുതന്നെ, ഒരു വലിയ ബഹുരാഷ്ട്ര പദ്ധതി എത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സഹകരണം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ആറ് ജിസിസി രാജ്യങ്ങളും ഈജിപ്തും 2021 ജനുവരിയില്‍ ഒപ്പുവച്ച അല്‍-ഉല ഉടമ്പടി ജിസിസി റെയില്‍വേ പദ്ധതിയെ വീണ്ടും ട്രാക്കിലാക്കിയിരിക്കുകയാണ്.